6100亿打造京津冀城际铁路网,京滨京唐城际今年全线开工![大宏立转载中国砂石协会]

近日,京津冀城际铁路发展基金会在京举办签约仪式,今后12家金融投资机构将涉足总投资达6100亿的京津冀城际铁路网的建设。今年,京唐、京滨两条重要城际铁路,将全线开工;城际铁路联络线一期工程即将获得核准,力争在今年8月开工建设。

京津冀城际铁路网总投资将超6100亿

2016年11月,国家发改委正式批复了《京津冀地区城际铁路网规划》,提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,以京津石三大城市为核心,将新建243450公里的城际铁路网,形成“四纵四横一环”的格局。

要实现京津冀这张城际铁路网的宏伟规划,所需资金超过了6100亿。早在2015年,京津冀三地政府就和中国铁路总公司共同发起成立了京津冀城际铁路投资公司,负责统筹推进区域内城际铁路项目的规划、投资、建设、运营和资源开发,全力推进京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线、石衡沧港城际、津承城际、京石城际和廊涿固保城际等重点项目的前期工作。

目前几大重点城际项目又有了新的进展。据京津冀城际铁路投资公司相关负责人介绍,京唐、京滨项目将力争今年上半年实现全线开工建设;城际铁路联络线一期工程即将获得核准,力争今年8月开工建设。同时,按照三地政府的统一部署,目前正在同步组织推进石衡沧港、京石、津承、唐曹、廊涿固保等项目前期工作。

京唐、京滨今年全线开工

去年,作为京唐城际的起始段,北京段已率先开工建设,先期开工段为北京城市副中心站站前工程。今年,京唐城际148余公里全线都将开工。

京唐城际途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区和河北省唐山市,线路全长148.7公里,北京段长9.02公里。全线共设置车站8座,分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、机场南站、唐山站(既有),其中大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站,燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。

除了京唐城际铁路之外,京滨城际铁路也同样将在今年力争全线开工。去年7月份,国家发改委网站公布了京滨城际铁路线的批复书,全线将设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站,工期为4年。

根据批复,该线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出,经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区,终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站,正线长约97.8公里。作为京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分,该项目将主要承担沿线城际客流,兼顾部分跨线客流,总投资238.1亿元,规划运输能力达每年4000万人次。

2020年前实施9个项目

1.北京至霸州铁路

京霸城际铁路全长为78.24公里,站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站,届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道,未来还将与衡水连接,成为京霸衡城际铁路的一部分。

2.北京至唐山铁路

经由北京市通州区,廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区,最终到达唐山市的唐山站。

3.北京至天津滨海新区铁路

与京唐共线,在宝坻南站分支,设京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。

4.崇礼铁路

京张城际铁路崇礼支线南起京张铁路下花园北站,途径下花园区、宣化区、赤城县、北迄崇礼区,大致呈南北走向。建成后,从清河站到崇礼支线上的太子城站,预计只需要50分钟的时间。

5.廊坊至涿州城际铁路

廊涿城际全长约87公里,是北京新机场外围综合交通配套工程,线路起自新廊坊站,途经北京新机场,终点与规划的京石城际涿州南站相连。

6.首都机场至北京新机场城际铁路联络线

主线从首都机场经通州、亦庄、廊坊、新机场至京冀界,另一支线则从亦庄经黄村至良乡。

7.环北京城际铁路廊坊至平谷段

自新建廊涿城际重点香河站引出,并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷,与京唐城际、京沈客专衔接。

8.固安至保定城际铁路

固保城际铁路北起廊涿城际固安县,向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区,终到保定市与既有京广铁路保定站并站,并修建支线与京广高铁保定东站并站。

9.北京至石家庄城际铁路

京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。途经:房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。暂设站点:丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家庄机场。

12家金融机构参与京津冀城际铁路建设

津冀城际铁路投资有限公司与工商银行等12家机构签约,成立京津冀城际铁路发展基金,这标志着未来这些金融投资机构也将涉足京津冀多项城际铁路的建设。

据介绍,京津冀城际铁路发展基金总规模将达1000亿元,初期规模600亿元,其中京津冀铁投公司出资60亿元,吸引社会资金540亿元,基金存续期为10年。其中70%投资可用于京津冀区域内的城际铁路建设,30%投资可用于沿线土地综合开发。

文章来源:中国砂石协会

注:大宏立转载中国砂石协会

Copyright © 2016 成都大宏立机器股份有限公司 版权所有 返回顶部